Zápalnú zmes pre štvordobé zážihové motory tvorí
✓zmes benzínu a vzduchu.
Konštrukcia vozidiel a údržba – testové otázky so správnymi odpoveďami
132 oficiálnych otázok MV SR z okruhu „Konštrukcia vozidiel a ich údržba“ (1 bod za otázku v teste).
Precvičiť túto tému →Aplikácia vám otázky vráti, kým ich nebudete vedieť
Palivom pre štvordobé vznetové (dieselové) motory je
✓nafta.
✓prenášať krútiaci moment motora do prevodovky.
✓plynulý rozjazd, radenie prevodových stupňov a zastavenie vozidla so zaradeným prevodovým stupňom.
Mazacia sústava má za úlohu zabezpečiť
✓mazanie, tesnenie, chladenie, ochranu dielov pred koróziou, čistenie a zníženie hluku motora.
Množstvo motorového oleja v motore meriame
✓mierkou (meracou tyčkou).
Významom chladiacej sústavy je
✓odvádzanie prebytočného tepla z motora a udržiavanie správnej prevádzkovej teploty (80 – 90°C).
✓znižovať trenie, tesniť, chladiť, splavovať nečistoty, odplavovať nečistoty, tlmiť hluk a chrániť pred koróziou.
Množstvo oleja v mazacej sústave motora meriame
✓mierkou.
Prevádzková teplota motora chladeného kvapalinou je
✓80 až 90 °C.
Chladiaca sústava slúži najmä na
✓chladenie najviac tepelne namáhaných častí motora, predovšetkým valce a hlavu motora.
Palivová (zápalná) zmes pre dvojdobé zážihové motory je zložená z
✓benzínu, oleja a vzduchu.
V štvordobom motore je v poradí druhá doba
✓stláčanie (kompresia).
Rozdiel v činnosti štvordobého zážihového motora a vznetového motora je, že
✓zážihový motor nasáva vzduch a palivo (benzín) sa do valcov vstrekuje dýzou alebo nasáva zmes benzínových pár a vzduchu, kým vznetový motor vždy nasáva čistý vzduch, a palivo (nafta) sa do valcov vstrekuje dýzou.
✓samočinnú reguláciu teploty chladiacej kvapaliny.
Pneumatika s dušou sa označuje
✓TUBE TYPE.
Pneumatika bez duše sa označuje
✓TUBELESS.
Pracovný cyklus štvordobého motora pracuje v tomto poradí
✓nasávanie, stláčanie (kompresia), výbuch (expanzia), výfuk.
Rozdiel v činnosti štvordobého zážihového motora a vznetového motora je
✓zážihový motor nasáva vzduch a palivo (benzín) sa do valcov vstrekuje dýzou alebo nasáva zmes benzínu a vzduchu, kým vznetový motor vždy nasáva čistý vzduch.
Doba práce motora, ktorá je zdrojom pohybu, sa nazýva
✓výbuch (expanzia).
Zaradením prevodového stupňa "dopomala" (prevodový pomer i > 1,0) sa
✓znížia otáčky kolies a dochádza k zvýšeniu sily na kolesách - obvykle 1. až 3. prevodový stupeň.
✓otáčky vstupného a výstupného hriadeľa prevodovky sú rovnaké.
Vo všeobecnosti sa dá povedať, že životnosť spojky výrazne ovplyvňujú
✓vodičské zručnosti, používanie vysokých otáčok pri rozbehu vozidla keď vodič má ešte spojku v zábere a samotná prevádzka (častá jazda mestom alebo naopak diaľnicou).
Medzi časté príčiny nadmerného opotrebovania spojky, patrí
✓zlozvyk vodičov, keď počas jazdy opierajú nohu o pedál spojky.
Pri rozjazde, zrýchľovaní a jazde do kopca je nutné priviesť na kolesá
✓väčší krútiaci moment, ako pri rovnakých podmienkach pri jazde po rovine.
Prevodové ústrojenstvo vozidla tvoria
✓spojka, prevodovka a rozvodovka s diferenciálom.
✓rám, nápravy s kolesami, pruženie, riadenie a brzdy.
Pri dopĺňaní chladiacej kvapaliny by mala platiť zásada, že
✓chladiace kvapaliny rôzneho typu sa nesmú miešať.
✓používa na chladenie u niektorých typov motocyklových motorov.
Uzávierka diferenciálu sa nesmie používať
✓pri jazde po vozovke s dobrou priľnavosťou pneumatík k vozovke a v zákrutách.
Zaradením neutrálu v prevodovke docielime
✓dlhodobé prerušenie prenosu krútiaceho momentu od motora na kolesá vozidla.
Súčasťou prevodovky osobného automobilu je synchronizácia. Synchronizáciou sa dosiahne, že
✓otáčky hnaného a hnacieho hriadeľa v prevodovke sa vyrovnajú, čo spôsobí ľahké a plynulé zaradenie prevodových stupňov.
✓motor.
V štvordobom motore motocykla je v poradí druhá doba
✓stláčanie (kompresia).
Pracovný cyklus štvordobého motora motocykla pracuje v tomto poradí
✓nasávanie, stláčanie (kompresia), výbuch (expanzia), výfuk.
Doba práce motora, ktorá je zdrojom pohybu, sa nazýva
✓výbuch (expanzia).
Spojka u motocykla má za úlohu
✓prenášať točivý moment „a výkon“ od hnacej časti (motora) na hnanú časť (výstupný hriadeľ do prevodovky) a umožniť krátkodobé odpojenie motora od prevodovky pri rozjazde, radení prevodových stupňov a zastavení so zaradeným prevodovým stupňom.
✓prenášať točivý moment motora do prevodovky.
Na mopedoch (skútroch) s automatickou prevodovkou sa používa spojka
✓odstredivá.
Prevodovka motocykla sa ovláda
✓spravidla nohou.
Spojka motocykla s automatickou prevodovkou sa
✓neovláda, nemá ovládanie spojky.
Sekundárny prevod motocykla prenáša krútiaci moment
✓z prevodovky na hnacie koleso.
Ako sekundárny prevod u motocyklov sa používa
✓spravidla valčeková reťaz s O-krúžkom.
Zápalnú zmes pre štvordobé zážihové motory tvorí
✓zmes benzínu a vzduchu.
Palivová (zápalná) zmes pre dvojdobé zážihové motory je zložená z
✓benzínu, oleja a vzduchu.
Do nádrže motocykla vybaveného katalyzátorom sa plní
✓len bezolovnatý benzín.
✓výrobcom predpísané palivo.
Karburátor je zariadenie, ktoré
✓pripravuje zápalnú zmes benzínu a vzduchu, resp. benzínu, oleja a vzduchu.
U moderných motocyklov karburátor nahrádza
✓palivová sústava obsahujúca vstrekovač.
Mazací systém má za úlohu zabezpečiť
✓mazanie, tesnenie, chladenie, ochranu pred koróziou, čistenie a zníženie hluku motora.
Množstvo motorového oleja v motore motocykla kontrolujeme
✓cez kontrolné okienko alebo pomocou mierky.
Mazanie dvojdobého motora je zabezpečené
✓pomocou zmesi benzínu a oleja.
Do palivovej nádrže motocykla s dvojdobým motorom s oddeleným mazaním dopĺňame
✓benzín.
Prevádzková teplota motora chladeného kvapalinou je
✓80 až 90 °C.
Chladenie predovšetkým slúži na
✓odvod prebytočného tepla z horúcich častí motora.
Aby chladenie vzduchom chladeného motora motocykla bolo účinné,
✓motocykel by mal byť vo väčšine času počas prevádzky v pohybe.
✓samočinnú reguláciu teploty chladiacej kvapaliny.
✓zmes destilovanej vody a nemrznúcej kvapaliny.
Na prednej náprave motocykla sa najčastejšie používajú brzdy
✓kotúčové.
Bubnová brzda motocykla je obvykle umiestnená na náprave
✓zadnej.
Bubnová brzda motocykla je ovládaná
✓mechanicky.
Kotúčová brzda motocykla je ovládaná
✓hydraulicky (pomocou brzdovej kvapaliny).
Najväčší prínos ABS systému je
✓zachovanie ovládateľnosti motocykla aj pri intenzívnom brzdení.
Systém ABS (Antilock Brake Systém) je
✓protiblokovací brzdový systém.
✓pneumatiky a disku.
Na motocykloch sa najčastejšie používajú kolesá
✓hviezdicové a drôtové.
Opotrebovanie hĺbky dezénových drážok pneumatiky motocykla, nesmie klesnúť pod hranicu
✓1,6 mm a u kategórii motocyklov L1e (moped, malý motocykel) 1 mm.
Označenie "M/C" na boku pneumatiky znamená
✓pneumatika určená pre motocykle.
Aquaplaning (vodný šmyk) znamená
✓vytvorenie vodného klina na mokrej vozovke s väčším množstvom vody medzi pneumatikou a vozovkou, ktorý oddelí pneumatiku od vozovky a vozidlo sa stáva neovládateľným.
Základným a hlavným zdrojom elektrickej energie počas štartovania motora je
✓akumulátor.
Ak je motor motocykla vypnutý zdrojom elektrickej energie je
✓akumulátor.
Elektrická inštalácia motocykla je najčastejšie istená
✓tavnými poistkami s príslušnou hodnotou ochrany.
Štartér (spúšťač) motocykla patrí medzi
✓spotrebiče elektrickej energie.
✓brzdy motocykla zostávajú naďalej účinné; len motocykel bude brzdiť ako bez systému ABS.
Pri dopĺňaní paliva do motocykla s dvojtaktným motorom, dopĺňame
✓aj olej určený pre dvojtaktné motory priamo do paliva alebo do samostatnej nádrže.
✓premazáva časti prevodového ústrojenstva (primárneho prevodu).
Nízka hladina brzdovej kvapaliny môže signalizovať
✓opotrebovanie brzdových doštičiek alebo únik kvapaliny z brzdového systému.
Brzdovú kvapalinu je potrebné vymieňať v pravidelných intervaloch:
✓každé 2 roky.
Do nádržky brzdovej kvapaliny dopĺňame
✓brzdovú kvapalinu rovnakého druhu.
Nedostatok brzdovej kvapaliny spravidla svedčí o
✓netesnosti brzdového systému.
Do oloveného akumulátora pred jeho dobíjaním dopĺňame
✓destilovanú vodu.
Pri demontáži akumulátora najprv odpojíme
✓záporný kontakt (kostru) až potom kladný kontakt (plus).
Ktorá je druhá doba pri činnosti štvordobého motora?
✓Kompresia.
Doba práce motora, ktorá je zdrojom pohybu je
✓expanzia (výbuch).
V zážihovom motore dochádza k zapáleniu palivovej zmesi
✓iskrou vytvorenou zapaľovacou sviečkou.
Akým spôsobom dochádza k zapáleniu zmesi vo valcoch u vznetových (dieselových) motorov?
✓Vstreknutím rozprášenej nafty do stlačeného zohriateho vzduchu.
Palivová zmes pre dvojdobé zážihové motory je zložená z
✓benzínu, oleja a vzduchu.
Aký je rozdiel v činnosti štvordobého zážihového a vznetového motora?
✓Zážihový motor nasáva vzduch a palivo (benzín) sa do valcov vstrekuje dýzou alebo nasáva zmes benzínu a vzduchu, kým vznetový motor vždy nasáva čistý vzduch.
Vznetové (dieselové) motory nemajú
✓zapaľovacie sviečky.
Ventily uložené v hlave valcov slúžia na
✓otváranie a uzatváranie spaľovacieho priestoru valca.
Ak je vačkový hriadeľ umiestnený v hlave valcov, hovoríme o ventilovom rozvode
✓OHC.
Ktoré palivo je určené pre vznetové motory?
✓Nafta.
Čo nepatrí medzi alternatívne palivá?
✓Oxid uhoľnatý.
Kedy sa má meniť čistič paliva?
✓Po uplynutí životnosti (ako to predpisuje výrobca vozidla).
Zápalná zmes pre štvordobé zážihové motory sa pripravuje
✓karburáciou alebo vstrekovaním paliva do priestoru pred nasávací ventil alebo do priestoru valca.
✓paliva a vzduchu privádza do valcov.
Ako sa pripravuje zápalná zmes pre vznetové motory?
✓Rozptýlením vstreknutého paliva (pod vysokým tlakom) do stlačeného horúceho vzduchu pred koncom kompresného zdvihu.
Vo vznetovom motore dochádza k zapáleniu palivovej zmesi
✓kompresným teplom stlačeného vzduchu.
Ako dochádza k zapáleniu zmesi vo valcoch u vznetových (dieselových) motorov?
✓Vstreknutím rozprášenej nafty do stlačeného horúceho vzduchu.
Čistič paliva sa používa na zbavenie paliva mechanických nečistôt, aby sa
✓nepoškodili pohyblivé časti vstrekovacieho systému.
U vznetového (dieselového) motora sa používa
✓pre každý valec samostatná vstrekovacia dýza.
✓Common – rail (CRS).
✓Nedostatok paliva v nádrži.
Prach nalepený na palivové potrubie
✓môže svedčiť o presakovaní (úniku) paliva.
✓Táto porucha sa neprejavuje únikom paliva, ale sústavným zavzdušňovaním systému.
Opravy a nastavovania vstrekovacej súpravy pre vodiča je
✓zakázané.
Čo znamená zavzdušnenie palivovej sústavy?
✓Znamená, že cez palivovú sústavu na miesto paliva sa do spaľovacieho priestoru dostáva vzduch.
Čo môže spôsobovať nedostatočný tlak motorového oleja?
✓Porucha olejového čerpadla.
Čo môže spôsobovať nedostatočný tlak motorového oleja?
✓Zanesené olejové sito na saní čerpadla.
✓obtokovým poistným ventilom.
Čistič oleja zaradený vo výtlačnej vetve olejového čerpadla má zbavovať olej od
✓drobných nečistôt, ktoré by pri mazaní pohybujúcich sa plôch znižovali účinnosť mazania a výrazne by zvyšovali opotrebenie motora.
Čo môže byť príčinou príliš vysokého tlaku oleja v motore?
✓Zanesený čistič oleja.
Čo môže byť príčinou príliš vysokého tlaku oleja v motore?
✓Vysoká hladina oleja.
Ak treba vykonať výmenu motorového oleja, uskutočňujeme ju
✓len pri zohriatom motore (len ak je motor a olej zohriaty, je olej dobre tekutý a z motora vytečie bezo zvyšku).
Pri výmene motorového oleja je potrebné
✓vymeniť aj čistič oleja a vyčistiť odstredivý čistič oleja.
Opotrebovaný olej a čističe (filtre) znečistené olejom
✓musia byť zlikvidované v súlade so zákonom na ochranu životného prostredia.
Kvapalinové chladenie je chladenie
✓nepriame, prebytok tepla z procesu horenia preberá chladiaca kvapalina prúdiaca okolo stien valcov a hlavy valcov.
Vzduchové chladenie je chladenie
✓priame, prebytočné teplo z horenia paliva preberá prúdiaci chladiaci vzduch okolo ohriatych chladiacich rebier (valce, hlava valcov).
Pri uzatvorenom chladiacom systéme chladiaca kvapalina vrie
✓približne pri 110 °C.
✓Nie, lebo v chladiacom systéme je pretlak a v dôsledku uvoľnenia tlaku dôjde k prudkému varu chladiacej kvapaliny a možnosti vyprskávania kvapaliny alebo pary.
Do rozpáleného (horúceho) motora
✓nesmieme dopĺňať studenú chladiacu kvapalinu, hrozí prasknutie hlavy valcov.
✓nesmieme dopĺňať chladiacu kvapalinu pri bežiacom motore, môže dôjsť k zadretiu piesta.
✓Jedovatá kvapalina (chladiaca kvapalina), ktorá sa vstrebáva pokožkou. V prípade postriekania rúk ich treba ihneď umyť vodou a mydlom.
Náporové vzduchové chladenie sa používa
✓výlučne pri motocyklových motoroch.
✓Nútené.
Steny a hlavy valcov vzduchom chladeného motora
✓majú na povrchu zvonka rebrá, ktoré zvyšujú povrch odvádzajúci prebytočné teplo.
Nútené prúdenie chladiaceho vzduchu sa dosiahne použitím
✓ventilátora.
Akým spôsobom sa najčastejšie reguluje teplota vzduchom chladeného motora?
✓Zmenou otáčok ventilátora chladenia v závislosti od teploty motora (oleja).
✓v nízkych otáčkach rovnako ako motor s atmosférickým nasávaním.
Aké zásady musíme dodržať pri prevádzke preplňovaného spaľovacieho motora?
✓Nezvyšujeme otáčky motora ihneď po naštartovaní. Pri stuhnutom oleji turbodúchadlo nemá ešte dostatočné mazanie.
Aký má následok netesnosť v plniacom systéme preplňovaného vznetového motora?
✓Podstatné zníženie výkonu motora pri unikaní plniaceho vzduchu.
Zanesený čistič vzduchu vznetového motora má za následok
✓zvýšenú spotrebu paliva a znížený výkon motora.
Precvičiť túto tému →Aplikácia vám otázky vráti, kým ich nebudete vedieť